极速赛车公告 2018中国环塔(国际)拉力赛补充规

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  参赛者必须同时参考《2018 年国际汽联越野拉力赛通则》及其附件,以及《运动总则》附件 J281/282/283/284/285/286/287 条。这些规则可以从国际汽联网站处下载(以上地址不是链接,需按以上分级逐级进入网站查找)。

  “2018 中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站赛”是经中国汽车摩托车运动联合会批准的越野马拉松赛。

  本赛事由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、宝钢集团八钢公司共同主办,新疆汽车运动协会、新疆摩托运动协会、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司、北京中汽摩运动发展公司承办, 于 2018 年 6 月 2 日—6 月 14 日举办。赛事全程约 5000 公里,包括为期 13 天、9 个特殊赛段、1 个短道排位赛段、特殊赛段里程约 2800 公里。

  环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司优惠报名截至:2018年5月10日 17:00

  注:报名截止后组委会将通知各报名人行参加政检验的时间,请参赛车队按照通知的时间到秘书处办理相关报到手续。

  设备培训:行政检验完毕的全体车组必须前往培训中心进行设备培训,否则将禁止参赛。

  参赛者按时间表(行政检验完毕后公布)到车检裁判处(时间控制点)报到车检。

  时间: 每天21:00(车队经理必须参加)第二天为休息日除外,休息日为16:00

  地点:乌鲁木齐县新疆冬季运动管理中心 时间:2018年6月2日(星期六)预计时间:9:30

  地点:乌鲁木齐县新疆冬季运动管理中心 时间:2018年6月14日(星期四)

  地点:总部营地(乌鲁木齐县新疆冬季运动管理中心) 时间:2018年6月13日(星期三)

  地点:总部营地(乌鲁木齐县新疆冬季运动管理中心) 时间:2018年6月14日(星期四)具体时间待定

  所有有关报名人、成统、24 小时开门车路书修改以及所有官方文件都将每天在下列地点公布:

  -2018 年 5 月 30 日-6 月 2 日,在行政检验大厅的官方公告板;

  c)任何先于规定时间到达行驶路段终点的车组将被罚时,按分钟累计。各阶段终点时间控制点允许提前报到而不受处罚。

  a)营地区域可以假想成为一个虚拟的圆圈,圆圈的中心就是赛事总部和餐饮区。只要仍有赛员在阶段比赛中,总部将处于工作状态。

  b)营地区域是封闭的,设有关卡和安保,仅对经由组委会授权的相关人员使用和进入。

  d)在阶段终点的时间控制点报到完毕后,报名人或车队成员如将赛车驶出营地,必须向秘书处提交请假条,其间追踪系统必须处于打开状态,违者将受到仲裁委员会的处罚。

  赛员会将由组织者的代表召开,车组成员以及车队经理、和至少一名维修代表必须参加第一次赛员会,推荐车组成员参加之后每阶段的赛员会。赛事主管将参加赛员会。不参加第一次赛员会的赛员罚款500 元。

  赛员会之前,或最迟于赛员会进行中,有关安全和路线(对路书的修改)的信息,将以赛事主管签发的公告形式公布在官方公告栏上。

  第一次赛员会时间:2018 年 6 月 1 日 18:30,地点:总部营地比赛期间,每天晚上 21:00 将在营地召开赛员会。

  包含 1 名车手和 2 名领航。所有车组必须持有当年有效的国际汽联车手和报名人执照,且车手的驾驶执照应与所驾车型匹配。对于卡车组, 至少应有 2 名车组成员的驾驶执照与所驾车型匹配。

  赛事始于行政检验和/或车检(如果可行的话,包括对车辆零部件的检验),在以下的时间节点之一过期后结束,取决于哪一个时间节点是稍晚的:

  比赛的每一部分,其间由至少6个小时的休赛时间分开。经过12-20小时的驾驶时间之后,强制至少修整6小时。

  本次比赛在特殊赛段内除被指挥中心允许的维修其他行为将被禁止,违者受到仲裁委员会除名的处罚。

  一次超速是指在一个由DZ 和FZ 标记的速度控制区内或在同一个速度控制区内有 1 次或多次超速事实的违规行为。第 2 次超速是指在一个新的速度控制区内有 1 次或多次超速事实的违规行为。如果发现第 3 次超速(3 个不同的速度控制区),将根据记录的超速的严重程度,由仲裁委员会对违规车组进行处罚,甚至除名。

  每个车组将得到一本 A5 规格的路书,包括距离,图示和信息(包括特征提示和通过控制点的 ENB 导航坐标),车组必须按路书指示行驶,违者将受到仲裁委员会的处罚,甚至可能被除名。

  给定每一特殊赛段的最大时间。任何超过此时间的车组,将被施以从固定处罚到除名不等的处罚。在超过最大给时那一刻,时间控制点对相关赛员来说已经关闭。

  f)本规则,上述文件内容冲突时以本规则为准; 任何对于规则的修改都将通以公告的形式公布。

  任何对于规则的投诉或规则中未阐述的情况,均将由赛事仲裁委员会自身做出决定。

  如果有投诉发生,赛事主管和仲裁委员会将考虑电视画面、图片以及从追踪系统、ENB 导航设备和超车报警器上下载的数据作为参考。

  本补充规则将会在官方网站上公布,赛事期间会为所有报名人和赛会官员提供印刷版本。

  公告将会在总部的官方公告板上张贴。也会尽快直接发放给车组, 车组必须签收。

  官方语言将是中文,本规则、公告或将被翻译成英文。如果产生任何对于规则解释的争议,只有中文版本可以作为最终依据。

  - T1 组:符合《改装车(T1)组特别规则》(G285)的改装越野车。

  -T3 组:符合《改装车(T3)组特别规则》(G286)第十条的轻型越野车。

  -公开组:符合美国 SCORE 标准,并经SCORE 国际组织认证或符合美国 SCORE 标准却未经 SCORE 国际组织认证,但遵照《改装通则》

  (G282) 、《安全装备和改装》(G283)进行改装,需安装前挡风玻璃且有封闭驾驶室,并得到中汽摩联批准的巴吉车。

  -T4 组:符合《卡车(T4)组特别规则》(G287)的越野卡车。9P2-各组注意事项

  -T2、T4 组只接受厂商报名,且必须参照《2018 汽车越野系列赛T2、T4 组车辆注册办法》进行注册。

  -中汽摩联工作手册附件 1、2 中关于头盔、HANS、FHR 系统的规定。

  A、T3 组车辆接受厂商、俱乐部报名,临时进出口车辆国内厂商不能提供报名手续的,须提供外方改装机构相关改装认证及注册手续经中汽摩联批准后方可报名,且出入境手续须经由中汽摩联统一办理。

  -针对 T3 发动机铅封,无论由于何等原因(损坏、检查、维修) 解开铅封的行为视为更换发动机,按照规则中 18.4-更换发动机的条款进行处罚。

  C、赛事报名截止前对报名的车辆实行赛前预车检制度,未通过预车检的车辆不接受报名,申请预车检需要提交下列文件。

  9P5.1 执行但不强制285.5.1 以及 284.6.1 条中,关于发动机进气限制器的规定。

  9P5.2发动机进气限制器的规定将于 2019 年正式强制执行。本站比赛使用发动机进气限制器的车组给予比赛积分 1.5 倍的奖励,对未使用发动机进气限制器的车组保持规则限定的积分。

  9P5.3如果是 FIA 国际汽联种子车手,必须使用配有标准规格的发动机进气限制器 prototype engines 。

  9P5.4T3 和T4 组车辆最高时速在 140 公里,车手必须尊重此项限制。违者将受到以下处罚:

  任何参加此次赛事的人都必须将签字后的完整报名表连同报名费发送至中国汽车摩托车运动联合会环塔赛事秘书处,并填写至少以下内容:

  -全名、国籍、地址、赛照号码(报名人和/或车手)、每个车组成员的驾照号码;

  报名人、车手和领航员的国籍如果与组织者所属 ASN 的国籍不同, 则必须执行《国际运动总则》第 70 条的规定。

  国内车手和领航员报名参加 T1、T2、T3、公开组、卡车组,必须持有中国汽车摩托车运动联合会颁发的有效的 A 级或以上的 2018 年比赛执照。(如持有国家 B 级执照,可在行政检验时升级为国家 A 级执照)

  港澳台报名人报名参加本次赛事,必须持有其所属协会颁发的有效比赛执照,或在报名表上盖上其所属协会的印章。

  外籍报名人报名参加本次赛事,必须持有其所属协会颁发的有效比赛执照,或在报名表上盖上其所属协会的印章。

  港澳台和外籍赛员必须持有中国政府颁发的有效的机动车驾驶执照(包括临时驾照)。

  国内摩托车手参赛需年满 18 周岁,并必须持有公安部门发放的摩托车驾驶执照和中国汽摩协颁发的越野拉力 A 级或 B 级参赛执照。

  所有的维修车必须与已被接受报名(赛车)的报名人挂靠。未遵守相关竞赛条款可能导致维修车被除名。

  在中国汽车摩托车运动联合会注册的车队(参见《中国汽车摩托车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》)均有资格参赛。参赛车队至少要有两辆同一级别(T1.1 级别、T1.2 级别或 T1.3 级别、公开组)赛车参加比赛(报名并发车)才能获得此奖项的成绩和积分,本站赛中每个注册车队在一个级别的俱乐部杯赛中最多指定三个车组。

  在中国汽车摩托车运动联合会注册的车队(参见《中国汽车摩托车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》)均有资格参赛。参赛车队必须有同一级别或组别(T2.1 级别或 T2.2 级别或 T4 组别)至少两辆、最多三辆赛车参加比赛(报名并发车),才能获得此奖项的成绩和积分。参赛车队的赛车必须由同一汽车厂商生产、且在工业和信息化部《车辆生产企业及产品》中注册,同时必须在中国汽车摩托车运动联合会注册。参赛车队必须出具汽车制造商的参赛授权书。

  只有参加俱乐部杯赛或厂商队杯赛的车队可以使用外籍车组。本站比赛每个车队限报一个有外援参与的车组,该车组可以获得本站比赛车队积分。

  b)赛员和报名人在报名上签字,即意味着将自身置于《国际运动总则》和这些规则的管辖之下,最晚在行政检验结束之前,车组成员和报名人必须在报名表上签字。

  行政检验前,只有组委会有权批准更换一名或多名车组成员。行 政检验和车检开始后,只有仲裁委员会有权更换一名或多名车组成员。

  如果在车检时发现某辆赛车与其报名参赛组别不符,在车检人员的提议下,由仲裁委员会将其放在其它组别或拒绝其报名。

  组委会保留根据《国际运动总则》第 74 条拒绝任何车手、领航员或报名人报名参赛的权力。

  比赛车辆报名费含赛车证件、赛车贴一套,工作车贴 3 套; 报名参加俱乐部杯的俱乐部车队免收团体报名费;

  必须在行政检验时出示车辆行驶证及保险,报名审核通过后,方可获得赛事专用门贴。出于安保需要,出入大营的人员须佩戴证卡, 车辆须有车贴为准,非相关人员与车辆不得随意出入。

  -参加权(含赛车牌、车贴、身份识别证卡、报名人员纪念品及 文件袋,全程大营及赛段起终点、开闭幕式等大型活动设置控制区, 实行出入安全管制,公安警力查验人员及车辆识别证卡。)

  -针对报名赛车和工作车,提供全程脱困拖拽救援保障(拖拽救援为商业行为,费用有偿收取)。

  -提供报名者每人不低于人民币 700,000 元的人身意外伤害保险和 300,000 元意外伤害医疗保险。

  -赛事安全设备租用费和押金(非组织者收取)卫星追踪器、比赛专用GPS (ENB)。

  -组织者保留拒绝在2018 年 5 月25 日前未支付报名费的车组的报名权利。

  请将报名费在报名截止日期之前汇至“新疆环塔汽摩运动俱乐部(有限责任公司)”后确认报名资格。

  11P4.1.1卫星追踪器系统由 1 条 GPS 天线 条电源连接线组成。可提前安装。

  11P4.1.2强制要求参加比赛的所有车组必须安装该系统,在车检时进行检查。

  11P4.1.3每部卫星追踪器租用费为(本站):人民币 6500 元(含信息流量费),设备押金以车队为单位收取,每车队为人民币 15000

  元(限 3 台),个人报名选手每台押金 10000 元。相关公司将安排专人于行政检验时协助车组安装设备并收取租金及押金,在比赛 结束日时收回设备,检查无损后退还设备押金。

  11P4.2.1比赛专用导航系统由 1 条 GPS 天线 条电源连 接线组成。可提前安装。

  11P4.2.2强制要求参加比赛的所有车组必须安装该系统,在车检时进行检查。

  元,设备押金以车队为单位收取,每车队为人民币 15000 元(限 3 台),

  个人报名选手每台押金 10000 元。相关公司将安排专人于行政检验时协助车组安装设备并收取租金及押金,在比赛结束日时收回设 备, 检查无损后退还设备押金。

  无论因任何原因导致赛事不能举办,尤其是因下列原因,例如: 未能获得中国汽车摩托车运动联合会批准、政治因素、经济困难、物流问题等因素,组织者仅负责退还已经收到的款项。

  每一组别的参赛车组都必须持有 2018 年有效的比赛执照。行政检验时,境外赛员必须出具相关协会的比赛执照和证明函。维修人员不强制比赛执照。

  在任何一个阶段,使用组织者提供的任何空中或地面交通服务, 即视为该车组已被除名。

  特殊赛段的比赛期间,强制赛员穿着佩戴以下在国际汽联注册的安全装备(《国际运动总则》附件 L,第 3 章),否则第一次触犯罚时, 第二次违规者立即除名。

  -每一赛段发车时,车上每人 5 升水的储备+1.5 升“驼峰式” 饮水装备

  所有车组到达阶段发车点时,如果没有所有的救生设备(水和救生器材),将被勒令在最多 30 分钟内备齐设备。因此而使用的时间,将被视为时间控制点晚报到,每迟到 1 分钟,罚时 1 分钟,并将给出新的发车时间。阶段发车迟到 30 分钟的车组将被不允许发车。如果在接下来的阶段再次犯规,将受到仲裁委员会的处罚,甚至除名。

  安全和救生装备必须触手可及且不需要拆解,以便于赛事官员在每一阶段发车点检查。必须遵守各种安全装备的使用说明。

  、未能遵守此条款规定的车组将有可能被拒绝参加以后的比赛。 另外,如果因退赛时未能及时通知赛事总部,而导致组委会的搜

  救行动,则相关车组必须承担因搜救而产生的费用,并在仲裁委员会的决定下,要求相关车组所属运动协会的追加处罚。

  在任何阶段,如果发现使用直升机或其他方式运送车组成员的行为,将被立即除名。

  退赛或除名车组必须离开比赛并除去比赛号码和赛车牌。这些车辆可以继续以维修车的身份直至赛事结束,但前提是要遵守本规则第 31P 条的相关规定。

  (追踪系统,超车报警和 ENB 导航设备)。相关设备必须退还至相关设备供应商位于总部的代表。任何情况下,组织者都不对设备的遗失负责。

  单个赛段的所有强制通过点未有效通过达到 50%以上(含),视为该赛段超过最大给时,接受一次固定处罚。未能在最大给时内完成赛段,接受一次固定处罚。

  T4)最多只允许接受 3 次固定处罚,但其中最多只能有 1 次未向阶段起点报到而遭致的固定处罚,超过以上标准的车组将被除名。

  因不能确保收尾卡车会精确通过故障车辆的停放地点,所以要求赛员使用追踪系统(黄色报警键)向赛事总部报告故障车辆的地点。收尾卡车会对故障车辆的赛员进行收容,但在任何情况下都不负责收容故障车辆。

  拒绝被收尾卡车收容的赛员需签署免责声明,并交给收尾车的组委会工作人员。如果赛员拒绝被收尾车收容,不得采取任何不利于组织者的行动。

  15P2 整个比赛期间,所有赛车牌和胶贴必须按通则规定的位置安放,但任何情况下都不得覆盖车辆本身的行车牌照。15P3 车号胶贴:50cm宽×47cm高,必须贴在车辆的左右侧,车轮拱罩之间的位置,从侧面可以清楚的看到胶贴,车顶贴的比赛号码应指向车头。

  15P4 赛车牌(硬质)在整个比赛期间必须固定在车尾一个可见的醒目位置,但不可以遮挡车辆自身的行车牌照。

  15P5 比赛期间,如果缺失或将门胶贴或赛车牌贴错位置,都将在得到证实后,处以报名费10%的现金罚款。

  15P6 车手和领航员(们)的名字连同他们的国旗(3cm-5cm高) 必须出现在车身前翼或车门两侧。违反此规则将被处以报名费10%的罚款。

  15P7 车组成员必须使用身份手环标记。任何被赛会官员发现的违规行为,将被处以报名费 10%的现金罚款。

  可选广告如果涉及轮胎、汽油或润滑油品牌,拒绝这些广告将导致报名费增加 60%。

  报名人将会收到1份通知,明确其行政检验报到的具体日期和时间。-未能遵守通知上的时间,将被处以以下处罚:(特殊原因除外)

  -迟到在1小时之内(含),罚时 10 分钟。-迟到超过 1 小时,罚时 30 分钟。

  -任何在规则设定的时间外报到车检和/或行政检验的车组,将不允许发车,除非发生仲裁委员会认可的不可抗力情况。

  -行政检验时,将会组织安全设备使用的强制参加课程:超车报警、ENB 导航设备和卫星追踪系统。缺席将被罚款 2000 元。

  车辆到达车检时,必须安装好各种安全设备的支架、接线和天线,便于安装安全设备(ENB 导航设备、超车报警和追踪系统)。

  -车辆必须整装待发前往车检报到。在车检结束后和进入封闭停车场这段时间内,不得对车辆进行任何接触。

  -所有车检中不符合规则的车辆要么更换其参赛组别,要么拒绝其参赛(由仲裁委员会决定)。

  -在上述最后一种情况下,组织者不退还报名费。-所有车辆在车检结束后都将进入封闭停车区。

  只有通过行政检验的车组方可将他们的安装好车牌和比赛号码的车辆带至车检,车检将检验一些常规型的配置:车辆的厂牌和型号、明显符合其参赛组别的要求、安全项目合规、符合《道路交通法》的要求。车检后,如果某辆赛车不符合技术/安全规则,仲裁委员会将为其设定一个最终时间,在此时间之前必须使赛车通过车检。

  根据《国际运动总则》第 145 条的规定,比赛期间可以在任何时候对车组和车辆进行检查。整个比赛期间,报名人负责自身车辆符合技术要求。车辆报到车检即视为报名人已认为车辆符合技术要求。

  如果需要安装新的标记,车组自身负责将这些标记保护好直至比赛结束。如果这些标记缺失,赛车将被除名,并以书面通知相关报名人。

  最终车检将在赛后举行。需要查验的车辆和车检的形式将以仲裁委员会签发的公告形式公布。

  a)前往车检前,所有的报名人必须在以下列出的零部件上打孔, 以便铅封。比赛期间,报名人负责所有标记和铅封的存在。

  车身和/或底盘:允许铅封通过的最小直径为 3.5mm 的孔和/ 或盖章的标记

  如果发现任何异常情况,尤其是篡改原始的未经接触的标记,违规车组将被除名,包括协助进行违规的车组也将被除名。以上处罚并不排除相关赛员所属ASN 追加更为严厉的处罚。

  本次比赛每个报名人只允许使用一个备用发动机。如果更换发动机,将被罚时 50 小时。

  组委会是唯一有权分配比赛号码的实体。本站比赛将按照以下原则进行号码的分配:

  排位赛的成绩将列入比赛成绩,排位赛成绩计算到0.1秒。任何在行驶路段所受罚时或其它罚时都将被计算到阶段总成绩中,但不会影响下一赛段的发车顺序,因以下情况导致的罚时除外:抢跑、抄近路或其它实质性影响超级赛段成绩的行为。

  对于排位赛(SSS),车组将按种子车手及历史成绩顺序发车:发车间隔为 2 分钟。

  从第一阶段开始以后,将按前一天的阶段成绩发车。汽车组、卡车前 10 辆车 2 分钟间隔,10 辆之后为 1 分钟间隔。

  发车顺序仅考虑赛段用时和与赛段有关的罚时(包括丢失 PC、丢失航点、超速和不公正的行为)。

  出于安全原因考虑,仲裁委员会可以重新起草发车顺序并对任何国际汽联种子车手、中汽联种子车手进行重新排位。

  在任何情况下,重新排位的车手都不得在阶段发车顺序中前 10 位的种子车手之前。如需重新排位,相关报名人需在每阶段成绩公布之后 30 分钟内,将书面申请交至秘书处。整个比赛期间,每个种子

  车手最多只允许两次调整发车顺序,截至上一阶段总成绩排位前 20位的车手允许 1 次调整发车顺序。

  特殊赛段不允许提前发车,任何违规者都将受到仲裁委员会的处罚,甚至可能导致相关车组被除名。

  20P1-固定处罚用于使某些原本因未向某些控制点报到或未在有效时间范围内向某些控制点报到而被除名的车组能继续参赛。

  -任何未完成某个阶段的车组(例如,未能在有效时间范围内向赛段起点或终点报到,或未能在最大给时内完成赛段)将被施以“1个阶段”的固定处罚。

  -在创建排名时,所有“0阶段”处罚的车组应排在“1个阶段”处罚的车组之前,“1个阶段”处罚的车组应排在“2个阶段”处罚的车组之前,依此类推。

  20P4-每次赛事中最多只允许车组接受3次固定处罚,但因未向阶 段起点报到的车组而导致固定处罚的车组最多只能接受1次固定处罚, 超过以上标准的车组将被除名。

  20P5-为便于现有成绩软件的统计,组织者可以使用100小时来记录被处以固定罚时的成绩。

  官方路线是由路书、开门车进行的修改和每个可见的和不可见的航点构成。路书中将会提及阶段起/终点和特殊赛段起点/冲刺点的 GPS 坐标,以及组委会决定许多其他相关点位。

  a)WPV(可见的航点)路书中给出的航点并记录在 ENB(GPS)设备中,当向一个可见的航点移动时,所有可用的信息均会显示在 GPS 设备屏幕上。为有效通过WPV 点,车组须在 200m 有效半径范围内通过。

  b)WPM(隐藏的航点)记录在 GPS 和路书中的强制通过点,其 ENB(GPS)坐标不显示给报名人。只有报名人进入该点 1km 半径范围内后,ENB(GPS)设备会指引报名人前往该航点。为有效通过 WPM 点,车组须在 200m 有效半径范围内通过。

  用于确保赛员安全的一种航点,在路书中提及,但坐标不向赛员显现。只有当赛车进入该点 3km 半径内时,ENB(GPS)设备才将指引赛员前往该点。为有效通过WPS 点,必须在90m 半径范围内有效通过。

  22P5-如果赛员想退出比赛,可以输入紧急解锁密码,一旦输入, 将解锁 ENB(GPS),并显示所有航点。

  22P6-如果赛员需要退出某个赛段的比赛以便返回营地,可以与赛事指挥中心取得联系并获得该阶段的紧急解锁密码,但相关赛员将被施以固定处罚。22P7-所有领航设备都受到控制,尤其是 GPS。携带和拥有任何这些规则中没有直接提及的任何系统将导致被除名。

  强制安装组织者的供应商提供的单一型号的比赛专用 ENB 设备, 不得安装其他类型的 GPS。该设备必须根据说明书来安装。车组自身负责正确安装必须的机械和电子部件。

  发给车组的设备是个性化的,每台设备都标有独立的序列码。未经ENB 供应商允许,不得作任何修改。禁止车辆之间互相交换设备,

  连接至主动轮或传动轴上的距离测量器。该设备不得连接至其它任何使用里程表数据的设备。该设备可以安装 2 个。

  d)地磁指南针或电子指南针(报名人自由选择,可选安装)航向表的指示功能基于地球的磁场。读出可以是模拟的和/或电 子的。该设备不得连接至其它任何使用指南针数据的设备。

  本站比赛每天发放一次路书。下一阶段的路书将在营地入口处或秘书处发放。赛员将通过签字的形式确认领取路书。

  允许在赛车上携带:当前比赛的路线信息(大会路书);中国汽摩联先导车对路书的修改文件;赛段被重复使用时,上一次通过时的个人记录。

  23P4除了组织者发放的地图或在补充规则中附加的地图外,禁止随车携带任何地图。除组织者提供的GPS点和经纬线之外,不得在地图上记录任何信息。

  比赛结束之前和比赛当中,禁止报名的赛员和有可能报名的赛员 对比赛路线进行任何程度的勘查。车内只允许放置相关阶段的路书条。车内允许有地图,但不允许携带卫星图片。

  在任何情况下,赛员都必须调整自身安全驾驶方式,以便适应不断变化的路面状况。在任何路面形式下(特殊赛段、行驶路段、越野路段),赛员必须全时保持警惕状态。

  24P1组织者必须在通过人口居住区的赛段和其它地点设立限速区。ENB(GPS)设备至少每间隔100m就将记录1个脉冲信号,同时, 即时速度将显示在ENB(GPS)设备上,并记录在ENB(GPS)设备中。

  如果后一限速区速度较低,在FZ/DZ航点(WPE)后90m开始执行较低的限速。

  超速范围在16-40km/h:2分钟×脉冲数+1000元人民币固定罚款; 超速超过40km/h:

  参与赛事的所有维修车、后援工作车、车队媒体车辆在通过村庄和城镇时,必须遵守等同于赛车的限速规定。任何违规行为将被交通民警查处,如果遭到交管部门的处罚,将同时处罚挂靠车组,行为严重者将受到仲裁委员会对正在比赛车组的追加处罚。

  为使赛员之间比赛更安全,将在所有赛车上安装追踪系统。紧急救援:车组发生事故时,如不需救助,须向后三辆赛车出示绿旗,或将绿旗插在来车方向的高处、车顶,提示来车,否则可能受到处罚。如果出现严重事故,导致人身伤害,需要协助,应出示红十字旗。后续赛车见到前方车组出示绿旗后,可继续比赛并将情况报告给下一个观察点或控制点裁判。如事故车组出示红十字旗,前两辆赛车须停车救助,否则可能受到处罚。如确认该车组需要紧急医疗救援, 可设法通知总部或告知下一个位置的执勤裁判及工作人员。鼓励车手在事故现场陪同伤员,在第三者证实的情况下,该停留时间将不被计算到比赛用时之中,或由仲裁决定给予一个合理的成绩。(只对前两辆停车的赛车给予合理成绩)

  违反上述行为规范将被视为违背体育道德,而可能受到处罚,在仲裁委员会建议下,甚至可能被除名。

  -每辆赛车必须随车携带一面白底红十字和一面绿色旗帜;一个反光三角牌。发生事故时,车组必须依照实际情况出示绿旗或红旗以及三角牌,违者将受到 1000 元-5000 元的罚款处罚。

  禁止所有在赛段中的比赛车辆通过除追踪系统外的其它卫星连接或其它连接与外界基地或另外一辆赛车联系。

  a)在官方路线的设计者的帮助下,将由一名赛事主管负责管理开门车工作小组,为比赛路线开门。开门车的驾驶员应具有非常丰富的越野拉力赛的参赛经验。

  f)出于安全原因,维修车和维修人员在进入赛段接送受困赛员时,必须通知组织者,否则维修车和与其被挂靠的赛车将同时被除名。

  -T3 组赛车:特殊赛段续航能力 450km,推荐额外 10%的续航能力。

  -每个报名人自身负责计算用油量。在任何情况下,组织者都不能因车组不能完成最低里程而被问责。

  -两轮摩托车、ATV 每次在特殊赛段加油时,将执行 15 分钟的中立时间。

  保险在车检日 0:00 开始生效,并在以下活动结束(排序不分先后,视哪一项活动最后结束而定)后失效:

  该保险在任何情况下都不赔偿车辆、零部件或其它财产被偷盗的损失。因此,如果比赛中发生失窃,组织者不承担任何责任。

  35P4港澳台车组须自行附加个人旅游保险,该保险单需在注册时准备好,并在行政检验时出示。

  在阶段发车时,车组将领到一份时间卡,时间卡上将分别标明行驶路段的目标时间和赛段的最大给时。

  禁止在时间卡上做任何修改和更正,违者除名,但裁判员可以在时间卡上做修改,并签字确认。

  车组有责任在按正确顺序通过时间卡上所有提及的控制点,违者将被处罚,甚至可能被除名。

  在某一控制点报到完成后,严禁沿异于赛程中规定的比赛方向进入或离开控制区,违者:第 1 次违规:罚时 10 分钟

  控制点在第 1 辆赛车通过的目标时间前 1 小时应设置完毕,并在最后 1 个车组的目标时间后加 1 小时加除名时间后关闭。

  车组应听从当值裁判的指挥,违者将受到处罚,甚至除名。仲裁委员会将研究所有裁判站点的事件报告。

  在时间控制点,任何目标时间和实际报到时间之间的差异都会被罚时,每迟到 1 分钟,罚时 1 分钟;每早到 1 分钟,罚时 1 分钟。

  ENB 有故障为由调整发车顺序,如ENB 确有故障请及时通知控制点裁判处理,如果情况发生在第一位车组,将延迟赛段发车直至故障处理完毕再开始发车,发车顺序不变。

  如果车组不能依靠自身动力离开赛段终点控制区,可以由赛会官员和/或仍在比赛的赛员推出和/或拖出该区域而不受处罚。

  -最后,100m 之后,设置两面带 3 条黑斜线通过控制点的位置必须让车组清晰可见并使用信号旗标记, 而且控制点应设在便于赛员停车和重新发车的位置。

  43P4通过控制点的计时将精确到秒,在赛段运行受到影响时可以作为参考依据(第 42 条)

  -理想状态下,最后 1 名车组的预计时间+60 分钟。该时间必须写在时间卡上或赛程表中或以公告的形式公布。

  b)除检查时间卡外,也会对 ENB 导航设备和追踪系统数据进行分析,以便检查路线的通过情况。c)在某一通过控制点关闭后,WPM/WPE 的有效通过将被考虑证明车组遵守了官方路线。在这种情况下,不会因错失控制点而被处罚。

  如果某辆赛车无法启动,可以由车组、赛会官员和其他仍在比赛中的车组将其推至控制区的出口。在此情况下,罚时 1 分钟。在赛会官员的监督下,车组成员可以将备用电瓶带进封闭区发动引擎, 并在使用完毕后将备用电瓶带出封闭区。在任何情况下,赛车都不能 携带该电瓶在车上(装入 T4 卡车的车厢内除外)。

  如果车检人员发现赛车存在影响安全的隐患,赛车可以在封闭区内在 1 名车检人员的监督下进行维修。在此情况下,此类维修所花费的整分钟数将被被计入阶段罚时。维修结束后,将给定该车组一个新的发车时间。如果维修时间超过 30 分钟,将被给定固定处罚(如果有的线

  45P8在裁判的监督下,封闭区规则也有例外的情况,车组在发车点、重组或阶段终点的封闭区内可以:

  所有的投诉都必须依照《国际运动总则》的相关规定进行。投诉必须以书面形式,并随附 5000 元人民币的投诉费,如果投诉失败, 该笔费用将不会返还。

  如果投诉涉及对车辆进行的拆解和重新组装,投诉人必须支付一笔额外的保证金 30000 元。

  如果投诉不成立,但因投诉而产生的费用高于保证金的话,差额应由投诉人补齐。相反,如果费用低于保证金的话,差额将退还给投诉人。

  报名人可以根据《国际运动总则》第 13 章的规定对于已做的决定进行上诉。如果仲裁委员会的决定涉及安全问题(比如,报名人未遵守比赛路线,车辆损坏等),决定将立即生效,而不考虑任何上诉。向中国汽车摩托车运动联合会上诉的费用是 15000 元,向国际汽联上诉的费用为 6000 欧元。

  48P2赛后车检如果涉及拆检,必须得到仲裁委员会的批准,或发生投诉时,或由赛事主管向仲裁委员会推荐。

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